Замена сайлентблоков

Сайлентблоки служат для соединения деталей подвески, а резиновые вставки (полиуретановые или резиновые) во втулке необходимы для гашения колебаний при движении транспортного средства. Устанавливаются они в верхних и нижних рычагах подвески – как в продольных, так и поперечных. В сервисе «Астор» производится качественная замена сайлентблоков в СПб.

Замена сайлентблоков сопряжена с разборкой деталей подвески, поэтому по завершении этой процедуры обязательно требуется регулировка угла наклона колес. Проведение развала-схождения гарантирует хорошую управляемость автомобиля на дороге.

Ремонт и замена деталей подвески требует особого профессионализма, поскольку в результате грубой ошибки потребуется заменить задние сайлентблоки раньше срока.

Причины замены сайлентблоков автомобиля

Согласно предписаниям производителей, осуществлять замену сайлентблоков необходимо каждые 100 тыс. км, но на практике эти детали выходят из строя значительно раньше. Мастера «Астор» рекомендуют проводить диагностику подвески при каждом посещении сервиса.

В автоцентре «Астор» возможна замена передних сайлентблоков без снятия рычага, что позволяет значительно сократить время ремонтных работ.

Причин, по которым требуется замена или перепрессовка сайлентблоков рычага в автосервисе, не много, поскольку эта деталь имеет внушительный запас прочности. Поломка сайлентблока может произойти в следующих случаях:

• высыхание и потеря эластичности резиновой части сайлентблока в результате длительной эксплуатации автомобиля;
• неблагоприятное химическое воздействие масла или других жидкостей, способных повлиять на свойства резиновой или полиуретановой вставки;
• ошибки при затяжке болтов сайлентблоков – эта процедура должна осуществляться только в положении автомобиля на колесах.

Явным признаком того, что замена сайлентблоков передних рычагов выполнена некачественно, является появление нехарактерных звуков. Так, например, в случае использования неподходящих по размеру резиновых вставок могут наблюдаться скрипы. Устранить это возможно путем замены резинок. Если же присутствует стук, скорее всего, детали были затянуты без нагрузки или использованы сайлентблоки низкого качества. Во втором случае стук иногда уходит по мере «обкатки» деталей.